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◆◇1978 YB125 (1R0) 2サイクル セル・キック◇◆ 1R0 YB125 2サイクル セル ATの詳細情報
商品説明
商品説明1978 YB125 (1R0) 2サイクル セル・キックYAMAHA YB125 2サイクル セル付き 12v・車体番号：1R0-ｘｘｘｘｘｘ・入手から30年納屋に眠らせていましたが、2年前に手を掛けて復活。・変態心をくすぐる迷車だと思います。是非引き継いでほしいです。[別サイト動画]①始動…https://youtu.be/arZ2tFwrYCc②点火機構…https://youtube.com/shorts/M8maUiRko2A [車輌概略]基本構造からAT-1/セル付きのAT-1E、をビジネス用にデチューンしたと想定クランクの連桿比λを増やしややシリンダーが長くなっている。それに合わせて細長くなったピストンでスカート部の首振りやカジリを抑えたのかもしれないがヤマハ技術陣の考える事は違っているかもしれない。クランクシャフトはコンロッド長が異なりAT-1より長い、他は同一か？ピストンはボアは一緒だがAT-1より上下に細長い。シリンダーもコンロッドが長くなった分AT-1より上下に長い。クランクケースはAT-1と同じだと思いますミッションはAT-1の5速リターンに対しYBが4速ロータリー。クラッチはAT-1の4枚フリクションディスクに対しYBが3枚フリクションディスク。キャブはVM20で一緒。TY250のVM24を移植する際はマニホールドごと移植か。AT-1の純正マフラーを取付できるように右サイドカバーを撤去し、合わせて2stオイルタンクをスリム加工しています。エアクリーナーはパワーフィルター化しています。土埃がすごいところでは目詰まりしたり、細かい砂塵が通過したりしますので、時々点検必要です。点火系はAT-1が6vの固定進角フライホイールマグネトー式ポイント点火、 YBは12ｖの機械式ガバナー進角バッテリー式ポイント点火充電系はAT-1が単相交流6V、YBがチリル式12Vセル・ダイナモ[機関部品情報]ピストンはKIWAMI製のYAMAHA RS125用が該当（純正部品は廃盤）この車両ではピストン/リング/ピンにWPC加工を施しました。エンジンガスケット類はAT-1のものがほとんど使えます。左ジェネレーターカバー部のガスケットは手で切り出します(純正品番不明)ジェネレーターのカーボンブラシは廃盤(バリ山が付いてます)※ジェネレーターの取外しの際はブラシを取外してから作業してください。※ジェネレーターの組付けの際は最後にブラシを取付けてください。スロットルケーブル・クラッチケーブルは純正廃盤です。ワンオフでケーブルを製作してもらうか、クラッチホルダー/スロットルホルダーをAT-1用に交換して、AT-1用のケーブルを使うかの2択です。[メンテナンス履歴]・2021年10月 YAMAHA RS125用+1.00mmOSピストン(KIWAMI製)+WPC +1.00mmOSでシリンダーボーリング クランクサイドシール右・ドライブ/キック/チェンジシャフトシール交換 ポイントコンデンサー交換、ジェネレーターブラシ×4交換 前後タイヤ交換/ステムベアリング交換 SR用シングルシート、CG125用フェンダー取付・2022年1月、井頭サーキットにて日光チャレンジロード番外編の耐久に出場。・2022年5月、往復500kmのツーリングも敢行、往路は快調、好燃費。 復路350km時点で左側クランクシールが抜けて途中リタイヤしました。・再びエンジンメンテナンス。 状態確認：WPCのおかげでシリンダーやピストンは無事 左クランクサイドシール交換の為にフィールドコイル着脱SSTを購入。 SST品番(90890-01111) 左右クランクベアリング、ミッションベアリング、各部シャフトシールを交換 DID製428NZチェーン(金)投入するもチェーンカバーで覆う。----------------------------申告事項：私、このバイクの点火タイミング調整方法が判りません。フライホイールがないので進角ガバナーに付いてる切込だけしか目安がありません。Ｆマークはありません（タイミングライト使えねぇ）噂では上死点から???下がったところでポイント調整じゃないかとも言われてますが、真偽不明です。コンタクトブレーカーは古いままです。接点がアーク放電で白くなりやすいので交換時期だと思います。古い2stオイルポンプを完全信用していないので燃料タンク内にも2サイクルオイル添加しています。オイルが濃いのでスパークプラグも早く劣化するかもしれません。NGK B7HSを使用しています。-----------------------------今年は異常に熱い天候からか、ちょっと乗っただけでエンジンが熱いです。ヒート気味になると冷えるまでエンジン始動困難です。焼き付き・抱き付きではないのですが、点火時期の調整が甘くてヒートしているのかもしれません。念の為、自走での引取りは不可です。また、旧車の点火時期の調整など予備知識のある方/YB125(1R0)の整備書など所有の方の購入が望ましいです。セルスイッチのボタンが劣化でもげました。ペン先などで押し込むと始動できますので何かのプラ棒みたいなものをホットボンドみたいので接着すれば治るかもしれません。変態向けの旧車です。ちょいちょいカスタムしてます。ナンバー返納してから引き渡します。自賠責も付属しません。配送はBASなどを利用できます。デポ間輸送費はBASサイトにて見積もり可能です(https://www.bas-bike.jp/)北上デポまでの持ち込みは、仙台デポまでの持ち込みは追加になります。この他にも出品しておりますので宜しければご覧ください。（2023年 9月 12日 15時 19分 追加）
・リアサスペンションはシグナス125新車取外しのヤマハ純正品です。エンドブッシュ交換かカラー差込で対応しました。交換前はほぼリジットでしたので見違えるような乗り心地になりました。
・リアサスペンションはシグナス125新車取外しのヤマハ純正品です。エンドブッシュ交換かカラー差込で対応しました。交換前はほぼリジットでしたので見違えるような乗り心地になりました。
商品情報
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